赤石大桥：使用赛柏斯修复受损混凝土

赤石特大桥为厦门至成都高速公路湖南汝城（湘赣界）至郴州段（汝郴高速公路）的关键控制性工程，位于湖南省宜章县赤石乡，跨越青头江河道，桥梁全长 2272.76m。主桥为四塔双索面预应力混凝土斜拉桥，总长 1470m，于 2010 年 3 月 28日开工，是世界上主跨最长的高墩多塔混凝土斜拉桥。

2014 年 10 月 29 日 16 时左右，赤石特大桥 6#桥墩左侧塔柱锚固区内进行焊接作业时失火，导致郴州侧下游索面（汝城-郴州方向左幅）内的 9 根拉索（13#、15#~22#索）在 2 小时内被烧断。火灾发生时 5#塔边跨已合龙，8#塔正在组织边跨合龙段施工。6、7#塔紧靠合龙段的 23#节段混凝土浇筑完成，拉索张拉到位，正在进行中跨合龙段施工，处于尚未合龙的最大悬臂状态。事故发生后，现场进行了桥面卸载及张拉临时索等抢修工作。

赤石大桥的修复方案极为复杂，经过长达1年多，多家科研机构及数十位专家的反复研究论证，才确认了最终的整体修复方案。其中对于受损混凝土部位，采用包括压力灌浆、表面涂刷渗透结晶材料等工艺进行修复。

考虑到项目的特殊性，因此在材料的选择上，项目部极为慎重，通过反复研究、比较，并结合现场试验的效果，最终选择使用赛柏斯浓缩剂进行涂刷施工。

赛柏斯的施工开始于2016年4月，主要使用部位为箱梁的内部、桥面、底板等部位，施工面积约10000平方米。通过严格的工艺管理，赛柏斯的应用在此项目中取得了完全的成功，其产品所表现出的优异品质得到了项目部的高度评价。

经过项目部及相关单位的不懈努力，赤石大桥的修复工作取得了圆满的成功。

2016年10月28日，经湖南省人民政府批准，汝城至郴州高速公路赤石特大桥按相关规定完成了各项交工验收和手续，正式通车试营运。作为同类型桥梁中世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥，赤石特大桥被誉为湖南境内与矮寨特大悬索桥比肩的“超级工程”，它的顺利通车，宣告厦蓉高速公路湖南段全线贯通，湘南经济社会发展自此迈入“快车道”。

赛柏斯作为全球渗透结晶材料的代表性产品，其先进的渗透结晶技术，除了可以增强混凝土的防水性能外，对于耐久性的提高也具有明显的效果。赛柏斯在混凝土内部生成的无机结晶体，可以和混凝土融为一体，这是和有机类的修复材料最大的区别，因此非常适用于混凝土的缺陷修复，在桥梁、水利、隧道、水处理等领域都得到了广泛地应用。

赛柏斯能够通过赤石大桥项目部的严格选择，并最终成功应用，再一次印证了赛柏斯产品的优异品质和独特功效。